有个坐拥“三套房”的朋友，最近留言跟我诉苦。
三套房听起来很光鲜，实际上是大多数人的现状，老家村里盖了两层小楼，因为交通不便，又在镇上楼房买了一套三居室，因为小孩上学的问题，去年又借钱去市里买了一套学区房，最终的结果是三套房都没住上，反而跑到广东租房打工。
房贷、装修，车位费，物业费不说，加上自己日常开销的电费，煤气费，水费，宽带费，如此琐碎密集的支出，没几个打工族能轻松应对。
这种处境，折射出了目前大部分人的现状，因为面子，老家里要盖房，因为虚荣，镇上也要有房，因为教育和医疗，市里头也要有房。房子越多，住的时间越少，自己名下几百上千平米的房子没人住，偏偏还要挤在大城市的出租屋里打拼。
这就是目前楼市最大的“软肋”：供需错配，往大了说，如今人人都有房，往小了说，想拥有一套称心如意的房子却又很难。
然而，我们要明白一点，全国有300多个地市，几千个县区，沿海发达的一二线城市毕竟屈指可数，对绝大部分城市和购房者来说，10年后，无论是“房子”还是“车子”，都会过时。
首先，楼市“成在三四线，败也在三四线”。
2016年以来，除一二线之外的其他城市的房地产开发投资增速一路上行，这主要得益于棚改货币化政策。三四五线城市房价的上涨，固然有其合理的因素(补涨)，但却与这些地方人口净流出现象相背离。
经济学家李迅雷认为，“尽管目前房地产库存已经降到较低的水平，但是，卖出去的房子并没有凭空消失，它仍将成为房地产市场的潜在供给。因此，对于一个在2014年就供给过剩的房地产市场而言，当前的过剩状况应该更严重”。
什么意思呢？2016年到现在，大量中小城市的房价空间都已经被透支殆尽，所谓“成也三四线，败也三四线”，既然在过去三四年当中充当了楼市上涨的“急先锋”，那么，未来10年。中小城市的房价必然会“稳中有降”，对大部分城市来说，配置大量房子在手中，并不是最优选择。
其次，土地市场迎来根本性转变。
今年，自然资源部发出通知，消化周期在36个月以上的，应停止供地；36-18个月的，要适当减少供地；18-12个月的，维持供地持平水平；12-6个月的，要增加供地；6个月以下的，要显著增加并加快供地。
也就是说，越是卖不出去房子的城市，以后土地供应就越少。
此外，土地管理法、城市房地产管理法近日得到修改，从土地征收、集体经营性建设用地入市、宅基地管理等三方面进行了制度完善，其中，最大亮点是扫清了农村集体经营性建设用地入市的障碍，这一期盼已久的土地市场举措终于取得突破。
从这个角度看，农地入市一旦放开，未来长时间内，肯定会增加房地产市场的供应体量，库存紧缺的城市可以多供地，房子难卖的城市可以少供地，从土地市场这个源头来调节房价，可以说是“立竿见影”。
在这两个因素的影响下，可以预见的是，会有越来越多的人，出现本文开头这位朋友的尴尬情况，名下多套房空置也没办法满足“自住需求”，只能眼睁睁看着房子的价值“缩水”。
“房子”既然没前途，“车子”就更不用提了。
数据显示，今年1-6月国内汽车累计批发销量为995.4万辆，同比下滑9.3%。显然，在去年下半年转入下行通道后，车市并未掉头。
在这期间，车企和经销商也在用降价等方式“讨好”潜在用户。但是，由于种种原因，卖车早已不是昔日那个“稳赚不赔”的生意。
拿最近三个月来说，国五车正式退出汽车消费的主力市场，6月份的“冲刺”也在一定程度上透支了后续的消费潜力。乘联会数据显示，7月全国狭义乘用车零售销量148.3万辆，同比下降5%，环比下降16%。预计“冲击波”会延续到8月，甚至未来5到10年的时间，车市都会进入到“平台盘整”的阶段。
事实上，10年后，有一样东西，比“房子”和“车子”更珍贵，那就是“孩子”。
为什么说“孩子”比“房子”、“车子”都贵重呢？
首富马云在今年5月份时曾说过，“如果都像今天这样大家买房子，将来我们的孙子、孙女，一个人至少要管5套房子，要养8个老人，婚姻不是为了进一步积累财富，不是为了买房子，不是为了买车子，而是一起生孩子。要一起享受幸福美满的生活，孩子是无价之宝，永远记住，所有的东西都可能是别人的，都可能是假的，只有孩子才是真正自己的东西”。
这一席话，道出了“孩子”这两个字，与“房子”和“车子”最根本的区别，大部分城市的房子会折旧，拿在手上十年之后，人人都有好几套，一点也不稀缺，车子作为大件消费品，时间长了会报废。
唯有“孩子”，既是我们生命的延续，也是未来生活的寄托，房子和车子归根结底只是生活的工具和载体，孩子确实一个家庭的支柱。
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