现状多数驾校费用4000起步
1月6日，记者以学员的身份向山东省临沂市多所驾校咨询学车费用，得到的回答普遍在4000至4500元之间，个别驾校推出的VIP班费用甚至突破了5000大关。
短短几年时间，学车费用翻了一番有余，许多想要学车的市民不禁质疑：为什么现在的学费这么贵？这其中是有不得不涨价的客观因素，还是存在行业暴利？近日，记者经过多方采访，细算学车费用。
要了解为什么涨价，首先需要弄明白学车的费用具体包含哪些项目。采访中记者了解到，学员交给驾校的学费，包括考试费、税费、场地租金、场地建设费、教练员工资、油费、办公费用、车辆维修费、车辆保险等。如此多的花销项目，无怪乎学车的费用一路走高，可驾校的负责人还是纷纷表示：“我们赚的其实不多，物价也在上涨，我们涨价也是迫不得已。”
场地费租金翻倍上涨
临沂一所驾校的潘姓负责人告诉记者，场地租借费在学员费用中要占大头。“2007年的时候还能租到每亩1200元的地，现在城郊每亩也都要3500元开外了，位置靠近市区的还要更贵。”这名驾校负责人告诉记者，涨价最重要的原因就是场地租金翻倍增长，仅此一项，每年的费用就要几十万元。
临沂拥有自主场地的驾校仅两三家，其余的只能四处租用场地。而且，并不是租到地就意味着可以进行培训，还要进行水泥硬化、标杆配备、安装电子系统等改造，前期投入相当大。据这名潘姓负责人介绍，对一块20亩的“光地”进行改造，如果要稍微像样点，投入成本大约在200万。
而现在，城郊周围地块已经很难找了，驾校多是跟村委会签订租赁合同，一旦合约到期村里不愿续租，拿回土地，就意味着驾校的改造投入全部浪费，又需重新租借土地从头开始。
驾考新规致成本上升
新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》于2013年1月1日起实施，很大的一个变化就是学车要计时。“以前一辆车上一次可以带七八名学员，现在最多也就4个。”一名驾校负责人告诉记者，以往一部车一年可以考出40—50名学员，现在都要打对折。
目前，考取小车驾驶证(C证)要78个学时，包括理论30学时、实际操作48个课时。特别是科目三的练习，新规要求学员实际上路的公里数不得少于330公里，并且上下车必须刷卡。这必须增加学员练车时间，也导致成本上升。
该负责人举例说，如果一个教练一个月的工资是4000元，一年就是5万元，一年带50个学员的话，平均到每个学员身上就是1000元。如果教练只能带25个学员，想保证月工资还是4000元的话，平摊到每个学员身上的费用就不止1000元了。
车辆折损花费也不少
学过车的人都知道，驾校的车是最容易受伤的。由于学员都是新手，操作不规范，加快了车辆损耗。
采访中有驾校负责人表示，驾校购进的教练车一般在七八万元左右，寿命顶多10年。“现在换个轮胎都要几百块了，有些不是很新的车子，一年下来，维修费有的都要上万。每年还有年审和保险的费用，算下来也是不小的一笔钱。而且这几年油价也一直在上涨。”
部门回应
目前规定总费用为4090元
据临沂市物价局、临沂市交通运输局于2013年4月28日共同发布的《关于规范机动车驾驶员培训收费行为等有关问题的通知》中的相关规定，目前，学车费用包括两部分，一部分是车管部门收取的考试费，为710元/人(700元考试费+10元制本费)；另一部分是驾校的培训费，按照基准价2600元/人来收取。如果培训费按最高上浮30%来计算，那么培训费为3380元，报名学车总费用为4090元。
但是，规定中也提到，机动车驾驶员培训机构根据学员对教学内容、教学时间和教学形式等附加学车要求开展的特殊教学活动，由学员自愿提出并签订驾培合同，明确约定具体特殊教学活动培训内容，其收费标准由驾驶员培训机构依据增加的成本确定。
另外，培训机构为自愿在培训场所就餐和自愿乘坐培训机构提供的班车服务的学员，其收费标准由培训单位自行制定，培训机构应在收费前与学员签订书面培训协议中约定。
这就意味着，驾校可以针对有特殊服务要求的学员加收部分服务费，但这部分费用也必须报物价部门批准，并且在培训的协议当中要明确标注。如果有学员感觉驾校存在乱收费问题，可拨打物价部门电话进行咨询或投诉。
探讨
能否推行计时收费？
记者从网上了解到，目前已有部分地市开始试行“计时收费”的学车方式，即学员提前将学费充值到IC卡当中，而后选择自己认为合适的驾校、合适的教练，学多少时间就刷多少钱。
这有利于形成“买方市场”，而非目前的“卖方市场”：驾校想涨价就涨价，想涨多少就涨多少，每一次考试政策的风吹草动，都会让驾校找到涨价的借口。
市交通局驾管科的工作人员告诉记者，其实临沂市已有这样的打算，目前正在积极同部分驾校进行沟通。“计时收费的政策如果能够推行开来，驾训市场的收费模式将变得更加合理。”驾管科相关负责人对记者说。
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