纵观临沂任何一个房地产版块的强势崛起，四通八达的交通网络是必不可少的必备条件。临沂园博版块做为新兴的房地产投资热土，便捷的交通网络是支撑园博版块快速崛起的重要原因。下面我们就从纵向交通与横向交通来分析一下园博版块的交通优势：

横向交通优势：

滨河大道：滨河大道做为临沂的主干道，横穿临沂全市，其沿线的房地产市场更是全临沂的聚焦点，凭借着便捷的交通与沿河的自然及人文环境，在滨河大道两边诞生了一个又一个豪宅区。飞驰而过的汽车、畅通无阻的交通，两边美丽的景观，赋予了滨河大道更多的自然与人文角色。园博版块紧靠滨河大道，给予了滨河大道更多的、有魅力的支撑，祊河的波光粼粼、园博园的游人如织、书法广场的浓厚的人文底蕴，使滨河大道在园博版块成为了最出彩的一章！

双岭路：双岭路做为临沂东西方向的主干道，因为有亚洲最大的汽车站—临沂汽车站赋予了其更多的时代意义，双岭路因为链接临沂的物流城、副食品城、义堂板材市场（西部新城）也加深了其浓厚的经济色彩，四方来客沿双岭路汇集汽车站，又从汽车站分散到临沂各地，为不同的文化交流、经济交流牵线搭桥，留下了浓墨重彩的一笔。园博版块南靠双岭路，为繁忙的双岭路增添了一些自然与人文的气息，同时双岭路也为园博版块经济的发展贡献了自己的力量。

 

纵向交通优势：

蒙山大道高架路：该高架路将成为山东省地级市第一条高架路，是全国第一条由民营企业独家全资捐建的高架路，也是临沂市构建城区立体交通网络的标志性工程，在鲁南苏北区域性特大中心城市建设史上具有里程碑意义。按照规划设计，沿蒙山大道修建临沂市首条城市高架路，这条路南起沂河路，北至双岭路，贯穿临沂主城区中部，全长10公里。分别在沂河路路口和双岭路路口设置2处全互通式立交桥；在陶然路、金雀山路、解放路、北园路等主要东西方向路口设置5至7处上下匝道。该工程主要包括高架道路和地面道路两部分。其中，高架道路按城市快速路标准设计，为双向6车道、宽25米、基本跨径30米，设计车速为每小时60公里；地面道路按城市主干路标准设计，为双向6车道，设计车速为每小时40公里。蒙山大道高架桥的修建将大大缓解临沂西部交通压力，兰山区到达罗庄区的时间将大大缩短。园博版块位于蒙山大道的最北端，从此处上高架桥后，将横穿兰山区、罗庄区、便捷的交通使你享受更多的速度与激情

工业大道：工业大道做为临沂南北交通的主动脉，为临沂的商品之城、物流之都做出了卓越的贡献，随着工业大道与北城新区的跨河大桥的规划（意向）兰山区又多了一条与北城新区沟通的桥梁。工业大道纵穿园博版块，为园博版块的迅速崛起与园博版块在临沂大市中心的位置奠定了基石。

京沪高速：京沪高速公路是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线。京沪高速公路是八五计划中五纵七横和两纵两横三个重要路段的一条，同时也是国家高速规划(7918网)中一条纵向主干线。起点在中国首都北京，途经天津、河北、山东、江苏，终点在大陆最大城市上海市，全长1262公里。京沪高速山东段起于冀鲁交界的德州市梁庄，经德州、禹城、济南、长清、泰安、临沂，止于鲁苏交界的临沂市红花埠，分七段实施，全长431.82公里。该项目设计总概算105.5亿元，1994年开工建设，2000年11月全线竣工。园博版块位于京沪高速临沂站的东边5公里处左右，这样为园博版块的发展起了重大的辅助性作用，由园博版块上京沪高速近10分钟左右的的车程。为园博版块的腾飞插上了翅膀！

看完了园博版块的交通篇，是不是对园博版块有了更多的好奇与向往，当然，做为一个豪宅版块，除了交通优势外还有优美的自然环境、浓厚的人文底蕴、雄厚的经济支持、让我们期待下一章的精彩！