临沂18米BRT快速公交现真容 16日试运行首周免费

2017年01月16日 09:44
1月16日,沂蒙路BRT快速公交将正式试运营,试运营第一周实行免费乘车。大众网记者了解到,18米的天然气BRT专用车辆,48名驾驶员已到位。BRT运营时间为早6点至晚22点。高峰期班次间隔为4分钟;平峰期班次间隔为6分钟。线路沿途共设14对站台,配备84名站台站务员。
15日上午,大众网记者来到BRT北城站,工作人员和驾驶员正在车内安装垃圾桶、打扫卫生和调试设备。大众网记者在车内看到,宽敞的BRT公交车内设有39个座位,可供150人乘坐。车内有前中后三个门,与普通公交不同的是,乘客可按先上后下的顺序从前中后门同时上下车。
在BRT调度室,6名工作人员24小时在后台全方位监控。“2017年1月15日,星期日,9点52分,K10路即将到站,K11路距本站4站……”24块显示屏上,清晰地显示着包括BRT在内的14条途径沂蒙路的公交车每时每刻的位置。
据工作人员介绍,BRT调度室主要实现“视频监控”和“实时调度”两个方面的作用。“视频监控”一方面是监控客室,车流变化情况,另一方面,由于BRT有很多包括机房服务器、安全门闸机等贵重电子设备,监控过程中,一旦发现有人搞破坏,就会有工作人员立即到现场进行处理。 “实时调度”包括BRT在内的14条途径沂蒙路的公交车线路,通过监控每一辆车的位置,合理安排班次。大众网记者在现场看到,每一位工作人员桌上都装有一个话筒,一旦监控发现运行中有紧急情况,可以直接喊话到每个站台。
BRT驾驶员赵军是一位有着20年公交驾龄的老司机。赵军告诉大众网记者,这次BRT驾驶员的选拔非常严格, 工龄要求3年以上,开车期间无责任投诉、无大事故,年龄在30-45岁之间。可以说,选出来的48名BRT驾驶员是从1000多位驾驶员中,层层筛选的。
“我们驾驶员在聊城培训了10天,从理论知识到实践操作。”谈起培训感受,赵军告诉大众网记者,在运营BRT前,最大的感受就是震撼。相比以前他开的K10路普通公交车,最大的不同是BRT倒车是反方向打方向盘。由于拐弯半径大约在11-12米之间,在车辆拐弯时也有难度,对驾驶员的技术要求比较高。
在赵军的带领下,大众网记者来到BRT站台,体验进站、购票、候车、乘车、下车、换乘、出站的整个流程。走进站台,首先是自动售票机,持现金的乘客需在站台自动售票机或站务员处购买乘车所用的磁币,由进站通道投币后进入候车区。BRT线路实行一票制,现金购票两元,刷卡7折。乘客也可持各类公交IC卡在进站通道处刷卡进入候车区。但持老年IC卡、学生IC卡、爱心IC卡及其他享有乘坐优惠的乘客,在刷卡前,需主动向站务员出示所持的IC卡,待验证后方可刷卡进站。
进站通道实行“两进一出”,同时设有“无障碍通道”。据赵军介绍,“无障碍通道”平时一般锁着,但有残疾人等特殊乘客时,站务员会打开,方便进站。 
乘客进入候车区后,不能随意进出,一旦出站,需重新购买磁币或刷卡进站。
进站后,大众网记者看到,BRT站台两侧设有一米高的玻璃护栏,其中一侧设有9组安全门供乘客上下车,外侧是三个BRT泊位。据了解,当BRT车辆到站后,车内门打开后,通过感应器安全门也会同时打开,车厢踏板与站台基本平齐,方便乘客上下车。
在BRT站台内,大众网记者看到,上方有LED显示屏,通过显示屏可了解BRT走廊内公交车辆到离站信息。同时,站台内还设有手机充电处、公共WIFI。乘客下车后需通过出站闸机出站,出站时无需刷卡。在出站口乘客需根据导向标志指示、红绿灯信号通过过街人行斑马线出站。
据了解,BRT站台均为路中侧式站台,同一站台、同一方向的公交线路,乘客可在站台内免费换乘,免费换乘的13条途经沂蒙路的公交线路为K6路、K7路、K9路、K10路、K11路、K18路、K25路、K30路、K68路、K81路、K87路、K59路、K201路。
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