临沂市公安交警支队相关负责人告诉记者，小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车则可达到1.5米到2米多，“作为工程车驾驶员一定要非常小心，尤其在转弯时不要抢行，要仔细观察周围路况，而行人和非机动车车主也得有防范意识，不要老是把自己的生命寄托在‘汽车肯定不会来撞我’的想法中。当大货车转弯时，最好离得越远越好。”
7月4日下午3点35分，市区沂州路与银雀山路交会处发生一起交通事故，一辆沿银雀山路自东向西行驶的商砼车(混凝土罐车)在右转进入沂州路时，将一名正在骑自行车通过斑马线的男子撞倒并碾过，造成其当场死亡。而在不久前也发生了一起事故，母女俩骑电动车过马路时遭工程车碾压。
惨烈的事故让工程车再次成为出行须提防的安全大患。工程车为何屡屡惹祸，且每次都会造成灾难性后果？为此，记者采访了市公安交警部门相关负责人。
无牌无证难管控
当年的工程车无法无天
前几年，一提到工程车，大多数市民都深恶痛绝，“无牌无证”、“闯红灯”、“夜间营运”、“超速超载”……这是对工程车的直观印象。
“无证无牌工程车在道路上行驶，驾驶人往往无所顾忌，导致车辆横冲直撞，闯禁区、闯红灯、轧线越线等交通违法行为严重，不仅扰乱了正常的交通秩序，还带来了严重的交通安全隐患，造成事故多发。同时，这些车辆由于无证无牌行驶，缺乏有力管控，一旦造成交通事故，多肇事逃逸，给案件侦破带来相当大的难度。”市公安交警支队相关负责人告诉记者，无牌无证、管理混乱，是当初导致工程车到处闯祸最直接原因。
另外，从工程车运营的现状看，工程车车主的经济效益，是与运载的砂土、石料、砖瓦的多少挂钩的，驾驶人的工资也多以运料的数量多少“提成”，因此，在经济利益驱动下，工程车快马加鞭、多拉快跑成为严重的交通安全隐患，超速超载，导致车辆可控性差，机件操纵失效的情况也很突出，工程车在此状态下运行，将会造成“制动距离”拖长，制动效果变差，方向操纵不灵敏等严重问题，所有这些问题，都将可能造成交通事故，危及交通安全。
“同时，工程车大多存在赶工期、赶进度、算效益的问题，加上车主或驾驶人重效益、轻安全思想严重，将驾驶人的‘安全驾驶时间’当儿戏，挑灯夜战连轴转，有的驾驶员一天工作八小时以上甚至十几个小时，致使精疲力竭，反应能力、处理道路情况能力大打折扣，如果在驾驶车辆时打瞌睡，更会造成严重交通事故，带来灾难性后果。”该负责人说道。
今年4月我市出台史上最严处罚措施
工程车违规有所收敛，交警部门将继续加大管控
自今年4月份以来，我市公安交警部门结合全市的“治污专项行动”，对工程车采取了“史上最严”的治理行动。
在这次专项整治行动中，公安机关将以下违法行为作为整治重点：未取得《建筑工程运输车辆通行证》从事建筑工程运输的；使用非法改装、拼装车辆，逾期未审验车辆，报废车辆，无牌无证车辆从事建筑工程运输的；雇用记分周期内满12分、逾期未参加审验以及多次违法未处理从事建筑工程运输的；不按规定悬挂号牌、不按规定喷涂反光放大号牌、故意污损或遮挡号牌的；超载、超速行驶，违反交通信号、标志标线行驶、逆向行驶，不按规定路线、时间行驶的；无证驾驶、酒后和醉酒驾驶的；未实行密闭运输和抛洒散漏渣土的；私自拆除、损坏限速装置、行车记录仪等其他严重交通违法行为。
另外，对存在违法违规行为的建设单位或者施工单位渣土运输车辆，由辖区公安机关交通管理部门收回渣土运输车辆通行证，三个月内不予重新办理，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国刑法》等法律法规的规定，依法传唤违法行为人、扣留车辆，给予罚款、吊扣驾驶证、拘留等处罚。对于非法生产、改装、拼装车辆、醉酒驾驶和交通肇事、肇事后逃逸构成犯罪的，依法追究刑事责任。同时，按照《临沂市大气污染防治2015年攻坚行动方案》和《临沂市大气污染防治污染三年行动实施方案(2015-2017)》，对违法违规车辆扣留1个月，并将有关车辆信息通报住建、房管部门，由主管部门对违规车辆所涉及工地给予3个月以上停工建设，并由供电部门给予强制断电。
“经过两个多月的集中整治，目前我市的工程车运输状况已经得到了极大改善，全市目前共有3672辆工程车，大多数已办理《建筑工程运输车辆通行证》，对于无证闯禁区的工程车，将受到严厉处罚。今后，交警部门仍将对工程车进一步加大管控力度，对于存在交通违法行为的车辆，绝不手软。”该负责人表示。
工程车伤人多与抢行、转弯大意有关
市民应时刻保持与工程车安全距离
既然现在符合运营条件的工程车大多都做到了遵纪守法，那为何还屡屡曝出工程车伤人事件呢？
据这位负责人介绍，近期发生的几起工程车伤人、致人死亡的案例，多有相似之处，“工程车抢行、转弯时粗心大意是导致事故发生的主要原因。”
“大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。”该负责人表示，电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。
这个盲点的出现，其实还跟前后车轮间存在内轮差有关。车辆转弯时，前内轮转弯半径，与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差。如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。
在现实生活中，内轮差被太多人所忽略，在马路上时常会见到电动车驾驶人或行人遇到转弯大货车时，紧贴转弯车辆停车，以为车头能通过就安全了。其实，转弯的车子，前面部分过去了，后面部分可能照样碰到你。所以，当大货车转弯时，最好还是离得越远越好。
免责声明：凡本站注明 “来自：XXX（非家在临沂网）”的新闻稿件和图片作品，系本站转载自其它媒体，转载目的在于信息传递，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的，请联系本站新闻中心，邮箱：405369119@qq.com
