国家发改委近日印发新一轮《中长期铁路网规划》，以“八横八纵”主通道为骨架构建高速铁路网，其京沪二线中潍坊至临沂段已进入线路研究阶段，目前研究的线路分东、西、中三条线路。线路研究会上，东、西、中三条线所在城市是据理力争，讨论十分激烈。

据了解，潍坊至临沂的西线是从安丘-沂水-沂南，潍坊至临沂的东线，是安丘-诸城-莒县。会议上，参会的城市都在争取各自有利的线路，西线自然是临沂所力挺的线路。

对于线路的走向，相关部门表示，目前线路还没有确定走向，到底是“东进西出”还是“西进东出”正在商讨，三条线路最终确定哪一条将继续研究。

专家解读

朱建成：

最划算最经济的选择还数西线

临沂大学商学院教授朱建成表示，西线将是最划算最经济的选择。

朱建成表示，无论城市对于线路怎么争取，都要从本质问题出发考虑。高铁的建设首先要考虑的是成本问题，“两点之间，直线最短”的道理最适用于高铁的建设，每多走一公里的高铁线路，都将意味着投资成本的增加，所以最经济最实惠的线路，相对最直的线路是最优先考虑的。其次，线路所经过的地区，还要从人口密集程度、经济发达程度方面来考虑，整条二线从天津到东营再到潍坊、临沂，最后到达苏北，整条线上城市中，临沂是山东省内人口与空间面积最大的地市，以商贸业为代表的经济处于快速发展期，迫切需要为南北客商往来打通便捷通道。如果线路从潍坊出来后往东绕行后，再绕回临沂，从线路轨迹上来看，是绕了一个大弯，是一个不经济的线路走向。“潍坊目前往东有沿海的高铁，还有济南到潍坊再到青岛烟台的动车，有了一条高铁一条动车的潍坊，何必再争这个大弯线路呢。”朱建成说。

临沂所处的鲁南地区与淮安所处的苏北地区，经济社会发展迅速，也迫切需要高铁提供更大的发展机遇。无论从地域经济发展现实与需求，还是从承载能力上，西线都是最经济的线路。